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T.FD-06到發線防溜裝置

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描述

  T?FD-06B到發線防溜裝置是鐵道部2006年立項的科技研究開發計劃項目,合同編號2006X30,2008年1月16日在沈陽通過了鐵道部的技術審查,2007年獲國家實用新型專利,專利號ZL2006 2 0093254。3。

應用范圍 
  根據T·FD — 06到發線防溜裝置的結構、特點、制動能力等因素,主要應用在具有一定坡度的到發線上。
 ?。?)編組站到達場、出發場;
 ?。?)區段站到發場;
 ?。?)中間站有摘頭作業的到發線上;
 ?。?)其它需要安裝的線路上。
設備特點 
 ?。?)防溜裝置采用電動機直接驅動,具有傳動可靠,制動力穩定的特點。
 ?。?)防溜裝置采用平行雙連桿式升降機構,具有運動阻力小,功率損失小,部件磨損少,壽命長等特點。
 ?。?)防溜裝置機械結構簡單,動作可靠,故障率低、便于維修、維修量小等優點。
 ?。?)可升降式防溜裝置處于緩解位(定位)時,所有零部件均在鋼軌面25 mm以下,有利于機車車輛的安全運行。
 ?。?)防溜裝置采用彈性制動,制動力可適當調整且穩定,防止了鋼性制動對輪對的損傷,有利行車安全。
 ?。?)在到發線應用時采用計算機獨立控制系統,也可納入電氣集中,實現同信號聯控。
 ?。?)該設備狀態表示清晰,制動位(反位)、緩解位(定位)和故障狀態表示一目了然。
 ?。?)該防溜裝置制動力穩定可靠。
 ?。?)在停電或發生故障時,可手動進行轉換,操作
  根據目前全路運輸形勢發展,對安全生產提出的更高要求及電氣化條件下滿足防溜作業人身安全及新體系建設總體需求,推廣使用新技術、新設備是安全、高效、節省人力、降低勞動強度的有效手段,也是逐步實現鐵路綜合自動化進程的科學方法。

主要結構及基本原理

  T?FD — 06 到發線防溜裝置主要由制動部分、傳動部分、升降部分和電控部分等四大部分組成。整個設備由六組支撐臂總成,兩根制動軌,四組縱向支撐梁,一組縱向拉桿傳動裝置,兩根傳動軸,一組傳動表示裝置,一組動力箱及聯鎖控制電路等組成。
 ?。?)制動軌
  制動軌由50 kg/m再用軌加工而成,軌頭為制動面,兩端設有引導口。全長7.7m。
 ?。?)支撐臂總成
  支撐臂由游動支臂、游動支架、彈簧組、傳力耳環、導向輪、傳力方箱、左傳力板、右傳力板、中心拉板、銷軸、固定支臂、連桿組件、兩根槽鋼相對焊接而成底梁。底梁吊耳、軌卡、絕緣墊板及緊固件等組成。
 ?。?)支撐槽鋼、拉桿總成、連桿護罩及緊固件等組成。
 ?。?)動力箱
  由電動機、蝸桿減速裝置、摩擦離合裝置、萬向傳動軸、大齒輪、小齒輪、滾動軸承、表示桿、開閉裝置軸、開閉裝置總成等組成。
 ?。?)縱向傳動裝置
  由對稱滾珠絲桿、蝸輪蝸桿減速機、導軌、縱向拉板、導向滾輪、滾輪銷軸、左右拉桿、縱向連桿及支撐槽鋼等組成。
 ?。?)傳動表示裝置
  由掛架機構總成,表示導輪固定架、表示傳動齒條、表示傳動齒輪、對稱花鍵軸、橫向調整套及緊固件等組成。
  T?FD — 06型到發線防溜裝置是一種以電機為動力,內撐式雙軌頭制動,彈簧施壓,機械傳動,具有自鎖閉功能的靜、動態防溜裝置。
  當防溜裝置在緩解位時,其上部限界符合《技規》關于限界的要求,列車可以按規定速度運行。
  在選排調車作業進路時,先將將防溜裝置操縱到制動位,此時,制動軌及支撐臂升起,制動軌工作面夾緊車輪,阻止停留車輪子自行溜逸。如果制動軌未在車輪位置時,由于兩根制動軌作用面間距1365±2mm,大于車輪內側距離1353±3 mm,處于等待制動狀態。此時,如果車輛發生移動,通過制動軌引導口進入防溜裝置,強行制動。車輪通過制動軌壓縮彈簧,制動彈簧的反作用力使制動軌與車輪間產生強大的摩擦力,阻止車輛溜逸。
  接發列車作業時,在選排接發列車進路時,先將防溜裝置操縱到緩解位,并經控制電路檢查緩解位表示良好后。方能開放接、發列車信號。此時,制動軌、支撐臂落下,列車可以正常運行。
  2?1?2 主要指標
  2?1?2?1 T?FD — 06到發線防溜裝置
 ?。?)制動軌
  全長Lq = 7700 m m
  有效長Ly = 7000 m m
 ?。?)兩根制動軌作用面間距
  制動位 Lz = 1365 ± 2 m m
  緩解位 Lh ≤1320 m m
 ?。?)限界高度
  制動位 hz ≤60-5m m
  緩解位 hh ≤ 25 m m
 ?。?)制動、緩解時間
  制動時間 tz≤20s
  緩解時間 th≤20s
 ?。?)制動軌引導口引導角度
  引導角α≤ 5°
 ?。?)單臺制動能高
  制動能高 Hz≥0.25~0.35 m
 ?。?)電動機
  交流:電流 3.4 A ;電壓 3 相交流 380 V;功率 1.5 KW
經濟和社會效益
  鐵路運輸生產安全是關系到國家財產,人身安全和社會穩定的重大問題。如果萬一發生事故,不僅給國家財產造成損失,也給鐵路信譽帶來極壞的影響。
  TFD-06型到發線防溜裝置的運用,其經濟和社會效益明顯,如下幾點:
  1、防溜設備替代人工防溜,節省人力,減輕勞動強度,確保人身安全。
  2、防溜設備,無需基礎、安裝容易。
  3、防溜設備結構簡單,維修量小,維修費用低,運營費少。
  4、設備的運用,有力的防止了因調車人員的失誤而造成的嚴重隱患和事故的發生。
  5、防溜設備代替了鐵鞋防溜,從根本上消除了鐵鞋磨耗鋼軌和擦傷車輪踏面的隱患,對提高鋼軌的使用壽命和延長車輪的使用年限,節約原材料具有深遠意義。
  6、防溜設備的運用,從根本上消除了溜逸事故的發生,確保調車作業安全,提高調車作業效率。

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